Geçici ile kesin kabulü yapılan yapım işlerinin hafriyatının naklini yapan araçlara istina haddinin üzerinde yüklemelerin yapıldığı görülmüştür.

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun “Araçların yüklenmesi” başlıklı 65’inci maddesinin birinci fıkrasının (b) bendinde, azami yüklü ağırlığın veya izin verilen azami yüklü ağırlığın aşılmasının yasak olduğu belirtildikten sonra aynı maddede birinci fıkranın (b) bendine uymayarak; %10 fazlasına kadar yüklemelerde …TL, %15 fazlasına kadar yüklemelerde …TL, %20 fazlasına kadar yüklemelerde …TL, %25 fazlasına kadar yüklemelerde …TL işleten ve gönderenlere ayrı ayrı idarî para cezası verileceği, azami yüklü ağırlığın %20’den fazla aşılması halinde fazla yük kanuna uygun hale getirilmeden aracın yola devam etmesine izin verilmeyeceği, işleten ile gönderenin aynı olması halinde birinci fıkraya uymayan işleten ve gönderen için uygulanacak idari para cezalarının toplamının uygulanacağı, araçların yüklenmesine ilişkin ölçü ve usuller, ağırlık ve boyut kontrolü usul ve esasları ile tartı toleranslarının Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yönetmelikle belirleneceği ifade edilmiştir. 08.10.2012 tarih ve 28461 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Araçların Yüklenmesine İlişkin Ölçü ve Usuller ile Tartı ve Boyut Ölçüm Toleransları Hakkında Yönetmelik’in “Tartı toleransı uygulaması” başlıklı 7’nci maddesinde, tartı toleransının en çok [(aracın azami ağırlığının % 3,75’i) + 500] kilogram olarak kabul edileceği, 2918 sayılı Kanun’un 65’inci maddesinin üçüncü fıkrasının (a), (b), (c), (d) ve (e) bentlerinde belirtilen fazla yükleme oranlarının hesabında aracın azami ağırlığı ile birinci fıkrada belirlenen tartı toleransının toplamının esas alınacağı belirtilmiştir.

Karayolları Trafik Kanunu ile ilgili mevzuatta belirlenen azami yük ağırlığının aşılmasının yasak olduğu ve bunu aşanlara da idari para cezası uygulanacağı açıktır.

İhale edilen yapım işlerinden geçici/kesin kabulü yapılanlardan hafriyat ile diğer malzemeleri taşıyan araçlar incelendiğinde, azami yüklü ağırlığın aşıldığı ve kamyonun taşıdığı yükün taşıyacağı yükün %100’ünün üzerine varan fazlalıklarda olduğu anlaşılmıştır. Taşımaların Karayolları Trafik Kanunu hükümlerine uygun olarak yerine getirilmediği, kamyonlara azami yüklü ağırlığı aşan yüklemeler yapıldığı ve böylece karayollarına zarar verilmesine neden olunduğu anlaşılmaktadır. Taşıma yapan araçların azami yük ağırlığının çok üzerinde taşıma yapması araca zarar verebileceği gibi trafikte de olumsuz durumun oluşmasına neden olabilir. Diğer yandan kapasitenin çok üzerinde karayolunda taşıma yapılmasının sonucu olarak zarar gören yolların bakım ve onarım giderleri de ilgili kurumlarca karşılanmış olmaktadır. Yüklenicilerde kamyonlara haddinden çok fazla yük yükleyerek sefer sayısını kısaltmak suretiyle avantaj sağlamış olmaktadır. İşlere ait yapı denetim görevlilerinin gerekli kontrolleri yapması ve haddi aşan taşımaya müdahale etmeleri oluşabilecek riskleri önleyecektir.

Kamu İdaresi cevabında, belirtilen hususlar doğrultusunda gerekli iş ve işlemlerin yapılacağı belirtilmiştir.

Taşıma yapan araçların azami yüklü ağırlığının veya izin verilen azami yüklü ağırlığının aşılmaması için gerekli işlemlerin yapılması gerekmektedir.